国内货物运输代理服务/上海货运公司

随着航运科技的进步，航贸一体时代的结束，航运与外贸分离成两个彼此独立的行业，并提高专业化程度以实现利益化，致使航运和外贸两者分工日益精细，两部门出现信息不对称、专业知识垄断的局面，而两部门又没有必要为跨越这种行业界限而付出成本，国际货运代理人应运而生。国际货运代理人作为促进贸易和航运两个行业交易的中间人，在贸易合同的履行和运输合同的履行中起到纽带作用，可为船货双方节省获取对方专业知识和交易信息的成本。国际货运代理也随着外贸和海上货物运输量的日益增加而发展，无论是货物进出口贸易，还是海上运输，涉及的环节多，业务范围广，任何一个货主或船公司都很难亲力亲为，而且限与人力物力，也不可能在世界范围广设分支机构，国际货运代理就是适应这种需要而产生的代理行业，他们接受委托人的委托，代办各种运输业务并按提供的劳务收取一定的报酬，即代理费、佣金或手续费。国际货运代理随着国际贸易和运输业的发展而迅速发展起来，当前，货运代理行业已渗透到运输领域的各个方面，成为外贸和运输业不可或缺的组成部分。

二、我国货运代理业的发展历程

我国货运代理业于1840年鸦片战争后开始出现，但至新中国成立前的100多年间这一行业一直为帝国主义和资本主义国家的洋行所控制和垄断。新中国成立后，中国国际货运代理业与新中国同步成长，伴随着中国不同历史时期对外经济贸易和外贸运输发展的需要，走过了60年不平凡的光辉历程。从计划经济时期由国家指定的专营业务，发展成为今天集国有、民营、外资、股份制等多种经济成分并存、蓬勃发展的一个新兴服务行业，国际货运代理业在服务对外经济贸易、吸引外资、扩大就业、发展第三方物流等方面发挥着不可替代的重要作用。20世纪60年代至80年代改革开放初期，随着国际形势和中苏关系的变化，中国对外贸易的主要对象从原来的苏联、东欧国家逐步转向西方资本主义国家，中国的外贸运输方式也有铁路运输逐步转向以海洋运输为主。表1清楚的记录这一变化过程。

表一中国60—80年代中国外贸进出口货运总量统计

                                               单位：万吨

1961年中国开始建立远洋船队。国家批准成立中国远洋运输公司（简称中远/COSCO）。从20世纪50年代到20世纪70年代初期，为了适应海运进出口货物不断增长的需要，在中国的远洋船队还处于初创的情况下，中国约占半数以上的外贸运输量是由中外运的姊妹公司------中国租船公司通过向国际市场租船的方式完成的。1970年中外运根据国家的决定，中外运将经营15年的香港远洋轮船公司所属的27艘30万载重吨的自有船队无偿移交给交通部门，成为中远公司发展国家船队的重要基础部分，同时国家也加大投入力度，使国轮船队开始以每年100万吨的速度增长。另外，中国外贸运输部门在安排进出口物资的订舱配载时，一直坚持“国轮优先”的原则，保证了国轮承载外贸货运量份额的逐年增加。到1976年在由中方派船承运的货运量中，国轮的承运量已占76.1%。随着中国远洋船队的迅速发展，中国国际货运代理的业务范围进一步扩展，服务水平也有了显著提高。中外运接受进出口公司的委托，承办各类进出口货物、援外物资和各种非贸易物资的海、陆、空、大小路桥和多式联运的运输；办理进出口货物的订舱、配载、接交、报关、报检、签单、储运等业务，成为服务范围日益广泛的国际货运代理。

实际上计划经济时期，我国的货运代理业高度集中，中国的国际货运代理业的发展历史就是中外运的发展史，作为各外贸公司的“货物运输总代理”，中外运为完成当时的国家外贸总任务做出了极其重要的贡献，成为外贸业务中不可或缺的重要环节之一。 

2009年3月，国务院颁布了《物流业调整和振兴规划》，明确了货代业在中国现代物流产业发展中的重要地位。当前，包括商务部在内的许多政府部门正在为贯彻落实该《规划》出台一系列相关配套政策措施。国际货运代理业的发展方向是国际物流，前景广阔。我衷心希望中国的国际货运代理业以科学发展观为指导，积极转变发展方式，大力推动体制机制创新，加快产业升级转型，为促进中国国民经济和对外经济贸易的可持续发展，为做强做大中国国际货代物流业而不懈努力！